这阵子，中国宝武马钢交材车轮车轴厂出产协调员沈飞非常繁忙。“最近接了一个弹性车轮项目，正抓紧时间列清单、备刀具，查看工艺配备。”身穿蓝色工装，戴上安全帽，沈飞一边调试机床参数一边说。

  1995年，年仅17岁的沈飞进入马钢作业，从炼铁厂机修车间的一名一般车工干起。现在，他已生长为车轮车轴厂的数控加工高级技师，爱揣摩、肯研究、敢立异，获得了全国五一劳动奖章。

  “一进厂就和金属资料打交道，从事机械零部件出产。没意料，一般车床刚上手，我又成了数控车床的操作工人。”沈飞回想，车轮数控加工得会编程，自己却是个外行人。

  拼命学，尽力赶。白日干活，沈飞跟在经历比较丰富的搭档后头，用心调查；晚上回家，捧起编程的书，读到深夜；休息时间，他还在马钢职工大学学习……沈飞说，这个职业触及的学科不少，从加工工艺到丈量技术，从资料性能到切削刀具，只要不断研究，才干做到专业。

  2016年，在他的带领下，团队霸占了国产时速350公里“复兴号”高铁车轮机加工难题。

  高铁运行时，要在高速行驶状态下坚持平稳，车轮动平衡非常要害。面临15克每米的动平衡方针数值，沈飞团队一开始犯了难：“影响要素太多，做好机械加工不一定就能完成。可当技术部门把这个数值转化成0.03毫米以内的加工差错后，咱们想着一定要试试看。”

  所以，沈飞一头扎进车间，一次次测验，一点点探索，总算达到方针。可没快乐多久，动平衡检测效果不太安稳的音讯传来。当即寻觅原因，排查影响要素。历经近3个月的高强度验证，问题得以处理。这次成功，促进了国产化高铁车轮批量出产。

  在沈飞看来，作为一线工人，除了知难而进，还得多考虑、敢立异。在提高技艺的一起，尽力将技术部门的立异规划变成产品。

  近5年来，沈飞获得27项立异效果。霸占一个又一个技术难关的他，还给工人们展开技术训练，培育出了一名数控高级技师、数十名数控技师。“干一行、爱一行，钻一行、精一行。”沈飞笑着说：“兢兢业业、精雕细琢，咱也能为车轮职业发展出份力！”

  《 人民日报 》（ 2022年05月02日 04 版）(责编：刘圆圆、陈羽)