再往前稍微看几个板块，特斯拉、光伏屋顶、汽车配件、稀土永磁、一体化压铸，全都是“昨日份”领跌。

  上周这样的一个男人还以一己之力，带动了A股的毫米波雷达板块暴涨，昨天凌晨开了个直播，就砸了稀土永磁的盘子。

  要知道，稀土永磁这个行业的起飞主要是因为大家坚信新能源汽车的核心零部件——永磁同步电机，离不开高性能钕铁硼（一种稀土材料），所以稀土永磁板块抱着新能源汽车赛道的大腿直接起飞。现在马斯克说不带你玩了，那真的就是从酷暑到寒冬，只需要一秒。

  但是，被马斯克带崩也不是什么委屈事儿，毕竟特斯拉这次的活动可不是一个普通的投资者日，而是有特殊意义的“第三篇章”。

  2006年，特斯拉发布了自己的第一篇章，讲的主要故事是，先造一辆跑车（Roadster），然后用赚的钱再开发一辆便宜的车（Model S），然后再用赚到的钱开发一款更便宜的车（Model 3），同时持续开发可持续能源。这在当年还没有批量生产新能源汽车的时代，是具有跨时代意义的。

  2016年，特斯拉发布了自己的第二篇章，打算创造一个太阳能板和电池的集成产品，让每家都能用上清洁能源。同时推出了新款车型，Model 3 和Model Y （这两款车型目前仍是特斯拉的王牌车型），还有当时震动全球的FSD（完全无人驾驶）技术。

  ②马斯克承认，在去年AI日上展示的Optimus机器人根本没办法正常工作。

  ①马斯克介绍“宏图计划”：储能240 TWH，可再生电力30 TW，对制造的投资要达到10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。

  ②马斯克重申他之前关于锂的立场。新能源电池生产的全部过程中的关键限制来自提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。

  ⑤美国德州Corpus Christi锂矿冶炼厂已经破土动工，计划12个月内投产。

  总体来说，特斯拉第三篇章刻画了一个关于可持续能源体系的图景（DA BING）。

  发布会一上来，老马就抛出了一个事关全球的大命题：怎么才打造全球的可持续能源体系 ?

  但是，风能、太阳能这些可再次生产的能源，不能持续稳定地进行供电，所以要建设大量的储能设施，让没有太阳、没有风的时候也可通过到这些能量。

  老马表示，在全球能源可持续实现之时，全球电动汽车的年产能要达到8500万台，而特斯拉占其中2000万台。说实话，这目标要是实现了，那特斯拉的市占率就比现在全世界汽车市占率的前两名——丰田和大众加起来还要多。

  要让电动汽车的销量达到8500万台，就需要做到两点：第一是车必须充足便宜，第二是生产效率必须要高。所以，第三篇章里很大的篇幅都在讲怎么降低电动车的生产所带来的成本和提高生产效率。

  特斯拉表示，下一代车型平台将使用电池底盘一体化和一体式压铸成型工艺，前者是把电池直接镶嵌进底盘里，后者把原本需要多个零部件焊接起来组成的车身直接一次压铸成型，电池包、支撑保护结构、一大堆结构零件和焊接与装配的过程可以省去，提升了生产效率的同时也降低了生产成本。

  特斯拉全车低压用电系统，以后都从12V升级到48V了。相较于传统的12V电压，48V电压拥有更高的功率输出和更高的能量效率，这样就可以让全车使用更少的线束，不仅让装配更简单，车身重量也减轻了。

  既然前面两个技术都能降低车身重量，那碳化硅这样的贵重材料也没必要用太多，毕竟新能源车上的大部分碳化硅最大的作用在于降低能耗，增加续航。现在整车更轻了，在续航够用的情况下做到极致成本控制，就不能再用太多性价比低的材料了。

  永磁同步电机中的稀土材料太贵了，特斯拉表示已经有方法能生产出不含稀土材料的永磁同步电机，逐步降低成本。

  最后，产线效率上也要做改造，本来汽车生产涂装和总装都是分开进行的，但是这次特斯拉要开发一套一边喷漆一边组装整车的生产线%。

  特斯拉股价已经涨了67%。但今天这场让人不太满意的发布会后，特斯拉股价下挫，马斯克净资产下跌了约20亿美元，失去了世界首富的宝座。

  国金证券：预计公司新的战略规划将围绕电动车、光伏、储能、机器人等产品线，以降本优先，满足规模量产，强化无人驾驶，垂直整合能源一体化，最终达到完全可持续能源的目标。

  民生证券：2022年3月马斯克曾透露第三篇章的相关信息，指出特斯拉的主旨将是扩展到极端规模。低成本车型的推出有望助力极端规模的实现，一体压铸、CTC技术及 4680 电池技术助力特斯拉成本控制，一体压铸有望加速。

  中航证券：马斯克前两篇章大部分愿景已实现，无人驾驶与汽车共享暂未达成。3月1日的特斯拉投资者日会推出特斯拉宏图计划的第三篇章（Master Plan Part 3），并称这将是一条通向“地球如何走向完全可再次生产的能源”之路，前路一片光明。

  对于机构投资的人比较关心的强无人驾驶、机器人产品线等技术，特斯拉在此次投资者日里也的确没有交出一份让市场满意的答卷。

  电子电气架构的进一步改善、全新的生产的基本工艺和流程，都已经在路上了，这些将会是特斯拉未来能不能线万特斯拉”的关键，就算没发布，后面也总会发布的，别着急，耐心等等。