飞行员的每一次飞行都可以视为最后一次飞行，因为他们不知道意外和明天哪个先来临。
当地时间2月19日，印度空军两架“鹰”式飞机在为即将举行的航展特技飞行表演彩排时相撞坠毁，造成一名飞行员死亡，另有两名飞行员和一名平民受伤。
1月28日，印度空军一架“美洲虎”战机在北方邦坠毁，飞行员成功弹射，专门成立的委员会正在对该事件进行调查。
2月1日，一架幻影-2000教练机在南部卡纳塔克邦坠毁，两名飞行员丧生。
2月12日，一架米格-27战斗机在拉贾斯坦邦进行例行训练时坠毁，未造成人员伤亡。
印度空军“阳光”特技飞行表演队成立于1996年，主要使用HJT-16型教练机，1998年开始做由9架飞机组成的编队飞行表演，曾在世界各地举行多场表演。
特技飞行表演被世界公认为是“在刀尖上跳舞”，即便是在日常训练中，这些飞行员都面临着极大风险。可以说，一般部队在训练时要利用科学方法规避风险，而特技飞行表演队则是主动去挑战风险。
除了高难度的飞行动作，严酷的飞行训练，特技飞行员也时刻面临危险，特别是驾驶超音速战斗机，时速高达800-900公里/小时，飞机间距却只有几米，操作难度非常大，堪称挑战人体极限：在特技飞行表演过程中，飞行员要承受巨大的压力，这个压力往往达到了飞行员体重的数倍之多，这被称为飞行过载荷；受离心力的作用，整个血液就会往下肢压，会造成飞行员头部缺氧；头部缺氧会造成飞行员视野变窄，变暗，严重情况下甚至造成昏厥，而特技飞行中飞行员还要在这样的情况下准确无误地操控飞机完成飞行动作……
特技飞行表演与普通的飞行任务完全不同。普通飞行任务是在既定的常规飞行模式下进行，这一过程中安全防范措施比较充分，留有足够的安全裕度，若发生意外，飞行员往往有着相对良好的救生条件。而特技飞行表演则是直接挑战高难的动作科目，飞行员必须勇敢地直面潜在的风险，并通过娴熟的训练素养将风险局限于可控范围。
尤其是多机特技飞行训练中，编队中各飞机的间距紧密，而且还可能要求各机在编队内实施滚转等机动动作，若发生意外，意味着留给飞行员的弹射救生窗口更为狭窄，而且弹射姿态和环境也更复杂。但这就是特技飞行活动的固有风险，和飞行本身的固有风险一样，是无法完全规避的。
在特技飞行中，飞行员进行绕飞机三轴的飞行，这三轴是：纵轴（滚动轴）、横轴（俯仰轴）、立轴（偏巷轴），一般规定了9组飞行动作造型：直线和转弯、滚动转弯、直线的组合、螺旋、缒头机动、尾滑机动、斤斗、S型和8字型、滚转（慢、滚中有停、正或负弹滚）、直线、斤斗和滚转的组合，在正飞和倒飞中能轻松实现数千种组合。
今天的一些飞行特技动作被称为飞行业界的经典。比如：俄罗斯飞行员飞出的“涅斯捷罗夫筋斗”、加力盘旋、跃升半滚倒转；法国飞行员飞出的终点筋斗、阿波罗横滚、旋转木马，等等。不少表演项目是世界航空表演史上独一无二的内容。
可以说，很多特技飞行动作都是高难度的。拿4 机对头交叉来说，这一个动作要求飞机“必须同一瞬间在观礼台正前方交叉。双机对头动作，假如发现对面飞机位置有偏差，还好调整。而4 机对头时，一旦前机修正动作幅度大，后机就可能跟不住，队形就乱了，可供修正的幅度极小。
更关键的是，飞行员直到最后一刻才能看到对面来的飞机！在视野中，对面的飞机只是一个小黑点。两个方向的飞机相对速度是1300千米/小时，大约5.5 秒后，就会形成交叉。5秒钟，这就是留给飞行员的所有时间。
特技飞行是随着飞机性能的改进和空战与表演的需要而慢慢地发展起来的，并且早已成为专门的飞行技术。它对提高飞行驾驶技术、增强耐力、培养勇敢精神和充分的发挥飞机性能都有重要的作用。它又是歼击机飞行员空战战术的技术基础，每个特技动作都有几率会成为夺取战术优势的手段。
飞行，是勇敢者的事业。人类挑战极限的步伐始终没有停止。特技飞行，是人类在不断挑战人、机极限。飞行表演的本质是飞行训练。更进一步说，是对飞机性能的追求、对人体和飞行极限的挑战。因此说，飞行表演是一国空军人才素养、装备性能、训练水平等各项指标的直观体现，有助于发掘人与装备的潜能，提高作战实力。