轿车四轮驱动也叫四轮驱动，意思是轿车的四个轮子根本都能得到驱动力。现在四驱大多分为:全时四驱、非全时四驱和当令四驱。按时制驱动是一种四轮驱动体系，只要在适宜的时刻才能用，大多数情况下仍然是两轮驱动。并且主驱动轮的驱动力总是比较大，后轮的动力分配最多不会超越50%。兼职四轮驱动是一种四轮驱动体系，驾驭员能够在两轮驱动和四轮驱动之间手动挑选。因为没中心差速器，四轮驱动方式下前后轮转速始终不变，在铺装路面上转弯时前后轮会更强，适用于泥地、沙地等附着力较低的路面。全时四驱是指轿车行进时，一切车轮随时独立运动。前后轮之间增加了中心差速器，这样四个轮子在任何路况下根本不会相互竞争。有更好的动力、牵引力和驾驭体会。
两个驱动器分为前驱动器和后驱动器。即前轮拉动后轮，没有后轮驱动轴，所以车内没有驱动轴引起的中心鼓包，车的稳定性高，但操控极限低。后轮驱动的后地板中心会有凸起，雨雪气候相对简略失控，但车的操控极限更高，驾驭起来更有趣味，改进了动力功能的症状。
也便是每个轮胎都有动力，但也分为全时四驱、非全时四驱、当令四驱，现在还有所谓的智能四驱。前驱动最大的优势便是减少了机箱，然后增加了空的空间，也让空的空间安置变得简略。第二个长处是舒适度进步了。遇到障碍物时，如砖头、小石头或管子，前驱动轮很简略跳过，后轮很简略拖曩昔，不需要减速。假如后驱车和前轮没有驱动力，就会发生“刹车”作用，瞬间减速会损坏车速的稳定性，车内人员会“来回翻滚”。四轮驱动是指车辆在整个行进过程中从始至终坚持四轮驱动的方式，发动机输出扭矩按固定份额分配给前后轮。这种驾驭方式总能有不错的越野和操控功能，但不能依据路况调整扭矩分配，油耗高。在非全时四驱中，两轮驱动和四轮驱动之间的切换由计算机芯片操控。在正常道路上，车辆以两轮驱动方式行进。当遇到越野或车轮打滑时，电脑会检测并主动将动力分配给别的两个车轮。关于兼职4wd方式，操控程序的好坏会影响驾驭形状切换的智能化。此外，还有另一种同步四轮驱动，由驾驭员手动操控切换驾驭方式。现在许多SUV和越野车都有上述四轮驱动方式中的一种或多种来互补。一般来说，四轮驱动会进步车辆在湿滑路段的稳定性，假如装备确定组织，车辆的越野功能会大幅度的提高。轿车的四轮驱动体系将大幅度的提高车辆的操控性和安全性。