动力篇，菲跃搭载的是2.4升4缸发动机，带有双VVT可变气门正时技术，和酷威发动机比排量减小了0.3升，看来植根欧洲的菲亚特在发动机选择配置上还是比较谨慎，不像美国本土品牌那么豪爽。实际上这台2.4升发动机同样来自克莱斯勒，在Jeep指南者、自由客等车型上有广泛使用。这款发动机上限功率175马力，峰值扭矩225牛米。另外，在2012年9月推出的3.6L发动机版本车型将拥有280马力的输出。之前发布会上我们就知道，这款车配备了配备6速手自一体自动变速箱，6档位相对于4档位或5档位的变速传动器传动比更小，每个档位切换时的速度变化更小，使驾驶更加平顺。
大众新新一代甲壳虫的概念版车型将于今年11月的洛杉矶车展上面正式亮相，新车将于2011年正式亮相，近日海外媒体再次曝光了新车的图片。新新一代甲壳虫除了在外观方面会发生一定的变化以外（新甲壳虫可能会采用平顶设计），最大的变化得益于采用了大众全新的平台，使其悬挂（后悬挂将由一体式悬挂升级为四连杆悬挂）和动力总成得以升级，其中1.2TSI和1.4TSI两款发动机将会得到应用。将搭载的1.2TSI发动机的上限功率将在105马力左右，而1.4TSI发动机则是双增压版本，其上限功率为160马力，此外未来可能还将推出1.4TSI的单增压车型，不过目前尚没有消息证实。
东风风行菱智的动力操控介绍：菱智高贵的商务气质是以其坚实的内核为支撑的，菱智搭载了血统纯正的三菱发动机，是国内首款在10万元级MPV中采用三菱动力的车型，保证了菱智高可靠性、高耐用性、低油耗、低噪音等优势，可提供充足的动力输出。此外，菱智还针对发动机，在机械和电控等方面做了优化和调整，使整车匹配实现了最佳平衡，达到了经济性与动力性的完美统一。说到经济，菱智的油耗之低更是令精明强干的商务人士为之倾倒的一个原因。菱智曾在“2007年中国汽车节油群英会”以百公里4.6升的惊人成绩创造了MPV节油奇迹，夺得了MPV组的节油总冠军。
宝马X4的内饰设计继承了宝马家族的特点，可能是为了追求家族式的统一，如今的宝马车型内饰几乎一致，这或许也是对一种品牌设计感的视觉强化吧。宝马X4搭载的这台3.0L双增压6缸发动机，其不俗的实力在不少其他的宝马车型上已经有所体现，而成熟的8速变速器也为宝马X4的动力系统提供了良好的保证。宝马X4将于7月29日正式上市发布，宝马X4的到来也看做是一个完美产品策略，将宝马最高端SUV的Coupe造型与目前宝马的先进的技术相结合。宝马X4的到来也将为最近如火如荼的保时捷Macan和路虎极光造成一定冲击，如果售价足够亲民的线的竞争优势还是很明显的。
说说力狮2.0动力怎么样？看中力狮的低调，力狮的空间，力狮在大家口中的口碑。家用，无飙车要求，手中只够买2.0的米，还是咬了咬要，请问动力是否够用，谢谢，绝对不能推荐我上2.5，不可能的。网友WER说：2.0的动力家用没问题，夏利1.3的还大把的人开呢。当时买这个车是冲着四驱去的，感觉比两驱车好开、安全。如果不需要四驱，这车没什么特点，而且乘坐舒适性还比较差，建议再看看同价位的其他车。请参考。网友DSF说：2.0动力太低，再加上4驱还不如1.8 VVTI的corrola快，2.5的就好很多，澳洲liberty都没有2.0的版本，就是因为动力太差。
上周，曾经一度停止进口的FJ酷路泽重新在国内上市，并推出了2010款，售价比之前提升到53万元，同时动力性能以及高端配置有了进一步的提升。其将在广汽丰田的销售经营渠道内销售。据丰田公司有关负责的人介绍，2010款FJ酷路泽进行了多项改进。最大的变化来自于发动机，其性能的提升带来了燃油经济性的提高。其发动机从原来的单VVT-i升级为丰田V6 DOHC24气门双VVT-i发动机，上限功率达到了200千瓦，扭矩亦有所提升，在4400rpm时可提供380牛米的最大扭矩。在外观上，本次新车保留了高人气的炫金黄、汉玉白等6种色彩。另外，将原来的宝石蓝改为宝石绿。
在动力系统的选择上，东风本田杰德采用了一款型号为R18Z6的1.8L发动机，压缩比为10.6:1，上限功率141马力（104kW）/6500rpm，最大扭矩174牛米/4300rpm。而变速箱方面，EXi舒适版车型搭载的是一台5速自动变速箱，而VTi豪华版车型搭载的是一台CVT变速箱，经济性表现更加让人期待。悬架结构上，杰德采用的是前麦弗逊后双横臂式独立结构，从结构本身来看，和尺寸更大的奥德赛非常相似。ECON智能化绿色节能辅助系统也会在东风本田杰德的所有车型上出现，而此前这项配置已经在思域和CR-V等多款车型上配备，对车辆的油耗表现有很大帮助。
新一代E级车轴距达到3014毫米，辅之加长后排座椅坐垫让后部空间更显宽敞，乘坐感极为舒适。新增的后侧窗电动遮阳帘体现出细致的乘坐关怀，搭配后排娱乐系统，让再漫长的乘车时间也转瞬即逝，是驾乘皆宜的典范座驾。除了优异的空间，全新E级车还配备了全面综合不可思E的安全体系：全系标配的8个安全气囊和注意力辅助系统充当坚固的安全后盾，同时还有诸多全新或经过功能拓展的系统辅助被动安全，成为驾驶者的最佳助手。敏捷性操控组件确保驾驶时运动和舒适的完美结合，七速增强型变速箱传动效率出色，蓝效发动机表现出色。率先推出智能驾驶系统，技术先进，驾驶安全性远高于同级别车型。
奔奔1.3 装备的是一台长安自家生产的JL474Q系列发动机，1.3升四缸16气门设计，这个系列发动机技术来源于铃木G系列，之前装备于长安的微型客车上。上限功率，最大扭矩rpm。在国内市场，与奔奔相近尺寸级别的小车基本都是搭载0.8～1.1升的发动机，奔奔用上1.3L排量发动机可算是高规格。实际表现上，这台发动机的动力对于奔奔来说也确实很足够，起步反应比较轻松，后段的动力输出也没有同类车型普遍的乏力感；比较不足的是发动机的运转比较粗糙，而且隔音措施做得较少，发动机的很多细微噪音都会传入车厢内。
全新BMW 4系四门轿跑车将双门轿跑车的运动风范与四门轿车的实用功能性相融合。更加宽大的车身尺寸提升了车辆的驾乘舒适性，同时也赋予车辆在实用空间方面的决定性优势。全新高转速直列6缸发动机搭配M TwinPower Turbo双涡轮增压技术，最大扭矩较前代车型提升了近40%，而油耗和二氧化碳排放量却降低了约25%。两款车（装备7速M双离合自动变速箱）从静止加速至100公里/小时仅需4.1秒。始终如一的轻量化概念使汽车重量比前代车型减轻了约80千克。全新BMW M3和BMW M4将赛车技术从赛道引入公路，在整车概念、精确性和灵活性方面设立了全新标准。
宝骏630所采用的是上汽通用五菱L2B型号的汽油发动机，在此次评选活动中脱颖而出，凭借的是DVVT、全铝、塑料进气管和其成熟的的技术。“参加这个活动，我们想要这个荣誉。同时来了解对手做到了什么程度，现场听听专家们的意见，以利下一步改进。”上汽通用五菱动力总成总工程师杨晓虽然措辞谦虚，但对自家企业在发动机研发能力和成果方面的加快速度进行发展，充满了自豪和自信。目前搭载此款发动机的宝骏630已在临沂华禹宝骏4S店进行销售，并在包括其下辖的12个销售分公司取得了优异的销量，并凭借其出色的性能和超高的性价比获得了嘉兴地区众多购买的人的一致好评。
从海外一位网友得到的获得了未来M4的车辆识别码我们大家可以看出，M4该车配备了直列六缸3.0L涡轮增压发动机，发动机的代号为S55，上限功率输出422马力(310kW)，而未来M3也将配备这款发动机。虽然上限功率输出和老款很相似(420马力/309kW)，但是据此前报道新车的扭矩提升了135Nm，达到了535Nm。全新宝马M3在车身方面使用了大量铝制材料和轻量化材料，使得车身重量相比现款减轻了136Kg，达到了1549Kg，车身的减重将很好的提升新款M3的综合性能，而新一代M3将于2013年底到2014年初正式推出，而M4或将于2014年正式发布。
车动力变弱原因见下：一、点火系统有故障，比如点火线圈老化，火花塞长时间未更换，导致点火能量不足，燃烧不好，发动机加速无力，发动机故障灯亮；二、燃油系统故障系统故障导致压力过低。喷油量不足，从而会导致发动机加速无力；三、发动机积碳过多，导致燃油雾化不好，同样会使得火气燃烧不好，尾气超标，发动机加速无力；四、发动机系统有故障，导致发动机进入紧急运作时的状态，从而使发动机功率输出受限，导致加速无力，比如说发动机传感器故障，例如氧传感器、空气流量、计曲轴位置传感器、爆震传感器等等，这些传感器信号故障会导致发动机进入紧急运作时的状态，从而使得发动机加速无力；五、三元催化或涡轮增压器损坏导致。当出现这样一种情况后，我们要去维修机构用电脑诊断相关故障码，根据故障码来排除故障。
汽车发动机动力降低存在很多原因，很常见的有：1、积碳问题，包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。2、添加不适配的燃油标号导致汽车输出功率下降，动力降低；或者由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能够满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机加速无力。3、空气滤清器经常使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降；如果是带有涡轮增压器的车辆，其增压装置一旦故障，也会导致汽车发动机动力降低或无力。4、发动机机油量不足、发动机冷却液不足、发动机散热装置故障等都会使得发动机的负荷增加，以至发动机散热不良。发动机过热会造成润滑效果不良，加大机械磨损，降低发动机动力，加大油耗。
混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也是所谓的“再生制动”。这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分的利用，即降低油耗，有提升动力。可以说，“电”在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有“电”可用。
点火系方面的原因：火花塞间隙不符合规定标准、分电器分火头损坏；配气机构的根本原因：气门配气相位失准、气门密封不严、气门弹簧变弱或变短等；燃油供给系的原因：燃油管道有尘土或水分；汽油泵有故障；化油器浮子装配调整不当；空气滤清器堵塞；其他原因：引起发动机功率下降的原因还有气缸盖密封不严、机油品质变差等。
1方法一提高自然吸入功率的方法如下：使用高流量空气格栅使入口更平滑。重新安装直行油门。提高进排气机构的效率，如改变凸轮曲线，甚至使用电液无凸轮气门机构来延长气门开度和开启时间。2方法二通过调整电子控制管理系统的参数设置来提高功率。使用高能量稳定的火花塞和油质好的汽油能减轻车辆重量，提高部分功率。降低入口温度。降低进气温度的原理是冷空气密度越大，一样体积下的更多质量空气被吸入发动机气缸并与燃油混合，使燃油燃烧更充分，充分燃烧能带来更多的能量输出。
原玉柴燃气发动机动力不足的原因可能是：点火提前角不正确、燃油压力低、进气系统漏气、节气门位置传感器或空气流量计故障、喷油器工作不良、EGR系统工作不良。首先，起动发动机后，检查“发动机”警告灯是否熄灭。如果警告灯不熄灭，根据故障代码检查故障原因和位置。当警示灯熄灭时，检查供油系统油压、喷油器工作状态和汽油质量。另外，检查点火正时延迟是否过大。点火正时正常。如果点火正时延迟过大，检查爆震传感器和ECU是不是正常。最后，检查EGR系统是不是正常、检查进排气系统是否堵塞。检查空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器信号是不是正常。如果异常，检查传感器故障。如果正常，加速时检查点火高压和点火能量。
油电混动的缺点是价高补贴少、可选择车型少、动力有些不足，以下是油电混动的具体缺点：价高补贴少：因为多出一套驱动系统，所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多，而且在补贴上面要比纯电动汽车更低。因此，油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。可选择车型少：因为这种车型属于过渡车型，而且需要的技术也不少，所以有很多车企就没有涉足这一领域，就导致油电混合汽车的车型要少很多。消费的人在选择的时候，就没多少挑选的余地。动力有些不足：油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机与发动机的功率都受一定的影响。因此，在动力方面，油电混动汽车是不如燃油车。
油电混合动力汽车缺点是：1、技术不成熟，相关这类的产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价比一套动力系统的成本高；2、长时间高速或匀速行驶不省油。混合动力车燃油消耗上的优势主要是依靠势能积蓄电力节能，混动车行驶中频繁制动减速，或频繁起步停车会相对更为节能，如果长时间匀速行驶，节约能源的效果会降低。但是油电混合车也有不少的优点：1、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以轻松又有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点；2、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。